دوچرخه به عنوان یک وسیله حمل و نقل سبز و پاک با تغییرات جدید کارآمدتر شده و مشتریان خاص و گسترده تری را پیدا خواهد کرد ...
دوچرخه سواری در مسیرهای پرفراز و نشیب، سراسر نشاط و هیجان است. این وسیله نقلیه که در گوشه گوشه جهان علاقه مندان زیادی دارد، قرار است بزودی با شکل و شمایل جدیدی به بازار عرضه شود.
اگرچه به نظر می رسد، ابتکار و نوآوری در ارائه مدل های جدید وسایل حمل و نقل شهری هیچ حد و مرزی ندارد و هر روز خبری تازه از ابداعی منحصر به فرد مردم جهان را متعجب می کند، اما بی شک طراحی های جدید کارآمدتر و حرفه ای تر هستند و براحتی و ایمنی سرنشینان توجه بیشتری می کنند.
در این خصوص، یکی از انواع مدل های جدید در ساخت وسایل حمل و نقل سبز، دوچرخه ای است که بدون زین و پدال طراحی شده است. برخی کارشناسان معتقدند شاید بهتر باشد نام دیگری برای این وسیله نقلیه بگذارند؛ چراکه این وسیله با داشتن قابی متفاوت و حذف برخی از اجزای دوچرخه کاملا از انواع دیگر خود متفاوت است. ناگفته نماند ایده ساخت اولین دوچرخه نیز به همین منوال شکل گرفت و آن طرح چیزی نبود جز یک دوچرخه بدون رکاب که با فشار دادن پا روی زمین هدایت می شد و حرکت می کرد.
بارون ون در سال ۱۸۱۷، ماشین پیاده روی عجیبی اختراع کرد که او را سریع تر از راه رفتن دور باغ سلطنتی می چرخاند. این وسیله که از چوب ساخته شده بود، دارای دو چرخ هم اندازه در جلو و عقب بود که با فشار دادن پا روی زمین حرکت می کرد؛ حرکتی مانند حرکت پا در استفاده از اسکیت. در آن زمان ماشین پیاده روی چرخ دار تنها یک وسیله سرگرمی به شمار می رفت.
اما این دوچرخه جدید که فلیز نام دارد، با طراحی عجیب و غریب خود کمی پیچیده تر به نظر می رسد. درواقع، در طراحی این دوچرخه به جای صندلی و پدال از یک تسمه یا کمربند استفاده شده که فرد باید از طریق آن، خود را محکم به دوچرخه متصل کند. در این طرح، فرد با حرکتی مانند دویدن و با کمک پاهای خود سرعت می گیرد و برای استراحت کردن، پاها را روی محور چرخ های عقبی قرار می دهد.
همچنین با وجود این که فرمان و ترمز در این مدل به شکلی معمولی هستند، اما در کل عملکرد قوس بزرگ این دوچرخه غیرعادی به نظر می رسد. کارشناسان پیشنهاد می کنند برای درک صحیح تر از عملکرد آن بهتر است برای یک بار هم که شده آن را امتحان کنید.
طراحان با توجه به چشم اندازهای آینده محیط زیست و دورنماهای فرهنگی، اجتماعی، سیاسی ، اقتصادی و دیگر زیرساخت های حمل و نقل شهری در تلاش هستند سه مدل جدید از نسل دوچرخه های رویایی را برای آینده بسازند.
شرکت کانوندال، دوچرخه CERV را با طراحی ارگونومیک مسابقه ای برای حرکت سریع در شرایط سخت و متفاوت طراحی کرده است.
طراحان دوچرخه برای اطمینان از ثبات و امنیت کافی، شاسی بدنه را تغییر نداده اند، اما زین می تواند با قابلیت تنظیم ارتفاع از مرکز ثقل پایین تر یا بالاتر برود تا در شرایط مختلف توانایی و عملکرد متفاوتی داشته باشد.
برخلاف دیگر دوچرخه ها، در این مدل چرخ جلو باعث حرکت می شود و ترمز دیسکی در دو طرف چرخنده قرار دارد که برای کنترل سرعت و توقف در هر شرایطی سازگار شده و قابلیت دارند.
در طراحی مدلی دیگر، شرکت GT دوچرخه دیگری را برای حمل و نقل شهری و فرار از خیابان های شلوغ و پرتردد طراحی کرده است.
یکی از لذت های استفاده از این دوچرخه، طراحی خاص مخزنی جلوی بدنه برای قرار دادن وسیله است که به این ترتیب، این مدل را به یک وسیله الکتریکی کارآمد برای خرید تبدیل کرده است. این دوچرخه ظاهری شبیه به موتورسیکلت دارد و با حداکثر قدرت مانور و ایمنی در سرعت های بالا، توانایی تعویض دنده الکترونیکی و طراحی ترمز منحصر به فرد وسیله ایده آلی برای رفت وآمد شهری به شمار می رود.
در مدلی که شرکت Schwinn طراحی کرده است، دوچرخه با ظرافت های خاصی مدلی جمع و جور بوده و ظرف چند ثانیه تا می شود. این مدل با سیستم مدولار و برای نیازها و شرایط مختلف طراحی شده و با فرمانی بزرگتر از اندازه، حداکثر دید و سازگاری با شرایط مختلف را فراهم کرده است. این دوچرخه که قابلیت تغییر موقعیت و چرخش ۹۰ درجه ای دارد، امکان یک دوچرخه سواری آرام، ایمن و سرگرم کننده را فراهم می کند.
به این ترتیب، دوچرخه به عنوان یک وسیله حمل و نقل سبز و پاک که عموما به عنوان جایگزین در سیستم های شهری مطرح می شود، با تغییرات جدید کارآمدتر شده و مشتریان خاص و گسترده تری را پیدا خواهد کرد.
Twitter
Google
Yahoo
Delicious
بالاترین
دنباله
نسخه‌ی چاپی
ارسال اين مطلب به دوستان